第279章 生态化反
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。 “估值上面，惠民出行的上一轮是企鹅投的，当时的估值是40亿美元。 这过去也小半年了，惠民出行的各项数据都实现了跨越式的突破。 注册用户超过1亿人，日活跃用户超过2100万人，每日骑行订单超过3000万单……” 黄晓峰又把惠民出行的各项业务数据做了个介绍，包括新上线的聚合打车和顺风车数据情况也做了讲解。 “但是惠民出行切割了Green，听说Green在北美发展很好，覆盖了足足几十座城市。 去掉Green，我认为惠民出行要减去10亿美元估值。” 富土康张全的发言，赢得了其他投资人的一致同意。 他们纷纷发声支持张全。 “去掉Green，惠民出行30亿美元估值，淡马锡是认可的。” “中信产业基金也认可！” 发声的几人把目光投向没发声的两人，任宇和兰澜。 任宇干咳两声，“30亿美元估值，触发棘轮条款了。” 兰澜没表态，把目光投向黄晓峰。 黄晓峰跟着张益达参与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。 他笑了笑，“Green发展的确不错，10亿美元都低估了。” 但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算，那惠民出行这半年来的努力成果算什么？ 还有聚合打车和顺风车，这两项业务已经搞得陈卫寝食难安了。 嘀嘀号称200多亿美元估值，我们只有他5%体量，可以估值个10亿美元吧！” 做风